1. Os airbags mariños e os airbags de salvamento utilízanse amplamente no salvamento marítimo.Debido á natureza inesperada e sensible ao tempo dos proxectos de salvamento marítimo, se a empresa de salvamento adopta métodos de elevación convencionais, adoita estar suxeita a grandes equipos de elevación ou necesita gastar custos elevados.Ao adoptar a tecnoloxía auxiliar do airbag de salvamento, a empresa de salvamento pode completar o traballo de salvamento de forma rápida e flexible.
2. Os métodos xerais de salvamento dos grandes buques afundidos inclúen principalmente o salvamento de boias e o salvamento de guindastres flotantes.Na actualidade, a boia utilizada no método das boias é case ríxida de material duro.As boias ríxidas teñen unha gran capacidade de elevación e son facilmente afectadas polo medio submarino cando están mergulladas e atadas a barcos afundidos.Ademais, as boias ocupan un gran espazo e supoñen elevados custos de almacenamento e transporte.
3. As grandes grúas flotantes son as principais ferramentas para o salvamento marítimo, pero adoitan estar limitadas pola capacidade de elevación dos guindastres e os elevados custos de transporte, o que levará a un aumento dos custos de salvamento.
4. Os airbags de salvamento mariños feitos de materiais flexibles son flexibles e multiusos, que se poden dobrar ou enrolar nun cilindro para o almacenamento e o transporte ou o mergullo, mellorando moito a capacidade de salvamento da empresa de salvamento.O airbag de salvamento pódese inserir na cabina inundada ou fixarse na cuberta do barco afundido, o que ten pouca forza na área da unidade do casco e é beneficioso para a seguridade do casco.A influencia da condición hidrolóxica é relativamente pequena cando se mergullan as bolsas de aire de salvamento e a eficiencia da operación submarina é alta.
5. Os airbags de salvamento mariños e os airbags mariños non só poden proporcionar flotabilidade para o salvamento de buques, senón que tamén teñen grandes vantaxes para rescatar buques varados.A través dos airbags de lanzamento pódense inserir no fondo do barco encallado, o airbag de salvamento inflado pódese levantar no barco, na acción de arrastrar ou despois do empuxe, o barco pode entrar suavemente na auga.
Usar o lanzamento de airbag mariños é un tes dereitos de propiedade intelectual independentes de tecnoloxía innovadora en China, é un proceso novo e moi prometedor, que supera o estaleiro de pequeno e mediano tamaño que xa reparou a capacidade de deslizar, deslizar a restrición da embarcación tradicional, porque ten as características de menor investimento, efecto rápido, seguro e fiable, reciben a benvida da industria naval.Bolsa de gas de elevación de buques e bolsas de aire de desprazamento como ferramenta principal que enviará o retén do globo, desde o campo de construción naval e reparación de buques ata as augas ou migrará cara a terra desde a auga, utilizando o airbag de goma mariña a baixa presión de inflado, a gran superficie de carga e a característica do aínda é fácil de rodar despois dunha gran deformación, use a bolsa de gas para elevar o primeiro barco do bloque, nas bolsas de aire de desprazamento e, a continuación, a través da tracción e do airbag de rolamento, faga que o barco deslice lentamente na auga.Baseándose na súa tecnoloxía innovadora, Qingdao beierte Marine Airbag deseña e produce un novo tipo de airbag de lanzamento mariño de alta resistencia con enrolamento integral, proporcionando así a garantía máis eficaz para a tecnoloxía de lanzamento de airbags dos grandes barcos.
Os airbags de lanzamento do buque divídense en: airbag de baixa presión, airbag de media presión, airbag de alta presión.
Diámetro | Capa | Presión de traballo | Altura de traballo | Capacidade de carga garantida por unidade de lonxitude (T/M) |
D = 1,0 m | 6-8 | 0,18 MPa-0,22 MPa | 0,5 m-0,8 m | ≥13,7 |
D = 1,2 m | 6-8 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,6 m-1,0 m | ≥16,34 |
D = 1,5 m | 6-8 | 0,16 MPa-0,18 MPa | 0,7 m-1,2 m | ≥18 |
D = 1,8 m | 6-10 | 0,15 MPa-0,18 MPa | 0,7 m-1,5 m | ≥20 |
D = 2,0 m | 8-12 | 0,17 MPa-0,2 MPa | 0,9 m-1,7 m | ≥21,6 |
D = 2,5 m | 8-12 | 0,16 MPa-0,19 MPa | 1,0 m-2,0 m | ≥23 |
Tamaño | Diámetro | 1,0 m,1,2m,1,5m,1,8m,2,0m,2,5m,2,8m,3,0m |
Lonxitude efectiva | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, etc. | |
Capa | 4 capas, 5 capas, 6 capas, 8 capas, 10 capas, 12 capas | |
Observación: | Segundo os diferentes requisitos de lanzamento, os diferentes tipos de buques e os diferentes pesos dos buques, a relación de pendente do atraque é diferente e o tamaño do airbag mariño é diferente. Se hai requisitos especiais, pódese personalizar. |